汽车精密部件不锈钢连接轴套 / 接头，是汽车动力传输、转向及制动系统中实现部件精准连接与稳定支撑的核心零件。采用 304、316L 等优质不锈钢材质，经数控车床精密加工、冷挤压成型及抛光处理工艺制造而成。其结构多为中空管状或阶梯轴形式，内孔与轴类零件过盈配合，外部设有螺纹、卡槽、密封槽等结构，适配不同规格的传动轴、转向节、制动卡钳等组件。
产品特点
| 核心优势 | 技术亮点 | 应用价值 |
| 超强耐腐蚀性 | 选用 316L 奥氏体不锈钢，含钼量≥2%，盐雾测试超 2000 小时无锈蚀 | 适用于沿海、高湿度地区及长期接触雨雪、清洗剂的汽车底盘、制动系统，延长部件使用寿命 |
| 高承载与低磨损 | 抗拉强度≥520MPa，表面经氮化处理，硬度达 HV700，配合精密研磨的内孔（粗糙度 Ra≤0.4μm） | 稳定传输发动机、变速箱高扭矩动力，减少轴与套间的摩擦损耗，降低维护成本 |
| 高精度适配性 | 尺寸公差控制在 ±0.008mm，圆柱度误差≤0.003mm，支持定制化接口设计 | 精准匹配不同车型、不同部件的安装需求，确保装配零间隙，提升系统传动效率 |
| 优异的高低温性能 | 工作温度范围 - 50℃至 180℃，极端环境下尺寸稳定性误差＜0.01% | 适应极寒、高温气候，保障北方雪地、沙漠高温等场景下汽车性能稳定 |
| 轻量化与高强度兼顾 | 采用薄壁设计，相比传统碳钢轴套减重 25%，同时保持同等强度 | 助力汽车轻量化，降低油耗，提升操控灵活性 |
产品详情
（一）材质与工艺
• 材质选择：
304 不锈钢：综合性能优良，含铬 18%、镍 8%，适用于一般腐蚀环境，如发动机舱内油路、气路连接部件。
316L 不锈钢：添加钼元素，耐酸碱、耐海水腐蚀性能突出，常用于底盘悬挂、制动系统等高腐蚀风险部位。
• 加工工艺：采用数控多轴联动加工技术，确保复杂结构的高精度成型；表面经镜面抛光、钝化处理，提升光洁度与抗腐蚀能力；部分产品通过激光焊接工艺实现分体结构一体化，增强整体强度。
（二）技术参数
| 项目 | 指标 | 说明 |
| 内径范围 | Φ10 - Φ80mm | 覆盖小型传感器轴到大型传动轴的适配需求 |
| 壁厚范围 | 1.2 - 6mm | 根据负载强度与压力等级定制 |
| 抗拉强度 | 520 - 780MPa | 满足不同工况下的承载要求 |
| 表面硬度 | HV550 - HV700 | 降低磨损，提升使用寿命 |
| 防护等级 | IP67 可选 | 适用于高粉尘、涉水等恶劣环境 |
（三）应用场景
• 动力传输系统：用于发动机曲轴与飞轮、变速箱输入轴与传动轴的连接，确保动力高效传递，减少动力损耗与振动。
• 转向系统：安装于转向机与转向拉杆之间，高精度配合保障转向精准性，提升驾驶操控感与安全性。
• 制动系统：适配制动卡钳与制动盘的连接，耐腐蚀、高强度特性确保制动过程稳定可靠，缩短制动响应时间。
• 新能源汽车：应用于电机转子轴、减速器齿轮轴的连接，轻量化设计助力提升车辆续航里程，同时满足高转速、高扭矩工况需求。
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